Nicaragua se propone iniciar en diciembre la construcción de un nuevo canal interoceánico que unirá el Pacífico con el Caribe, lo que aumentará considerablemente el flujo comercial de la región y elevará sus oportunidades de negocio e inversión.
Con una inversión estimada de US$40,000 a US$50,000 millones y un tiempo de construcción de cinco años, el proyecto contempla la edificación de dos puertos, uno en el Caribe y otro en el Pacífico, un aeropuerto (20 kilometros de extensión) y una zona libre de manufactura comercial.
El ministro y secretario privado del Poder Ciudadano para Políticas Nacionales de Nicaragua, Paul Oquist Kelley, en visita a LISTÍN DIARIO resaltó el gran impacto que tendrá este proyecto para las economías, no sólo de los países de la región, como República Dominicana, sino también los beneficios para el flujo del comercio internacional.
Consideró que su país está en el mejor momento para el inició de este puente interoceánico y resaltó sus potencialidades, sobre todo para el flujo del transporte de hidrocarburos.
El ministro indicó que China se ha comprometido en acuerdo de concesión con el Gobierno de Nicaragua a movilizar unos US$40,000 millones anuales y han financiado el estudio de factibilidad del proyecto (US$900 millones), que debe ser entregado a finales de este mes.
Apuntó que todo este proyecto será financiado por inversiones privadas y que todas las infraestructuras que integran la mega obra serán subconcesionadas a las empresas que aporten el capital, a través de licitaciones.
“Es una obra transformadora, que va a ser un polo de desarrollo regional”, consideró Oquist Kelley y destacó que este proyecto dará ventajas no sólo a las empresas nicaragüenses, sino también a las de los países pertenecientes al Sistema de Integración Centroamericano (SICA).
Estimó que en la construcción del “Gran Canal”, participarán unos 50,000 trabajadores y 200,000 en la operación posterior del mismo, lo que señala que es una gran oportunidad de generación de empleos. De igual forma señaló que de los beneficios el pueblo nicaragüense recibirá el 10%.
El funcionario nicaragüense explicó que el proyecto contempla la circulación de los buques más grandes de trasbordo de mercancías, con capacidad de hasta 25,000 contenedores de 20 pies (TEU). Aclaró que por el Canal de Panamá y a pesar de sus proyectos de expansión, sólo transitan buques de 13,000 TEU. Agregó que la operatividad de este canal no restará tráfico a Panamá, sino que lo complementará.
El ministro de Nicaragua dijo que la construcción de este canal ahorraría tiempo y dinero al comercio internacional, porque esos grandes buques no pueden pasar por el canal panameño, lo que los obliga a dar la vuelta por el Estrecho de Magallanes (dos semanas más de travesía).
“Propiciar el tráfico del comercio internacional a través de los grandes buques ahorraría un 30% a los costos logísticos y 50% disminuye la emisión de dióxido de carbono (CO2).
