S\u00eddney (Australia) – Al cumplirse hoy seis meses de la desaparici\u00f3n del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, sigue sin tenerse rastro alguno del aparato que transportaba 239 personas y que pudo estrellarse en alg\u00fan punto del sur del oc\u00e9ano \u00cdndico.<\/p>\n
Australia, como pa\u00eds m\u00e1s pr\u00f3ximo a la supuesta zona del accidente, y Malasia empezar\u00e1n este mes una nueva fase de b\u00fasqueda submarina del aparato en un \u00e1rea de unos 60.000 kil\u00f3metros cuadrados y situada a unos 1.800 kil\u00f3metros al oeste de la ciudad australiana de Perth.<\/p>\n
\u00abNuestro reto ahora es acotar un \u00e1rea prioritaria dentro de esta zona m\u00e1s extensa para iniciar la b\u00fasqueda con objeto de hallar el avi\u00f3n lo m\u00e1s pronto posible\u00bb, expres\u00f3 Judith Zielke, la directora interina del Centro de Coordinaci\u00f3n de Agencias Conjuntas (JACC), la unidad que coordina la b\u00fasqueda, a la cadena australiana ABC.<\/p>\n
El lugar donde se buscar\u00e1 est\u00e1 algo m\u00e1s al sur de donde se busc\u00f3 en junio y julio.<\/p>\n
La funcionaria explic\u00f3 que nuevos an\u00e1lisis de las comunicaciones del avi\u00f3n, una a una estaci\u00f3n terrestre y otra una llamada por sat\u00e9lite sin contestar de Malaysia Airlines, permiten pensar que el Boeing 777-200er \u00abgir\u00f3 al sur antes de lo previsto y viaj\u00f3 m\u00e1s al sur de lo que inicialmente se crey\u00f3\u00bb.<\/p>\n
Pese al firme compromiso de Australia y Malasia por resolver uno de los mayores misterios de la aviaci\u00f3n civil, el experto en aviaci\u00f3n Geoffrey Thomas opin\u00f3 que es posible que algunos objetos \u00abnunca se recuperen o se encuentren\u00bb.<\/p>\n
El analista consider\u00f3 probable que se localicen piezas grandes, como el cuerpo del aparato, pero en su opini\u00f3n otras m\u00e1s peque\u00f1as, como las cajas negras, han podido acabar en lugares inaccesibles del fondo oce\u00e1nico.<\/p>\n
La nueva fase de rastreo correr\u00e1 a cargo de la empresa holandesa Fugro, especializada en este tipo de operaciones, y durar\u00e1 al menos doce meses.<\/p>\n
Seg\u00fan Thomas, el terreno que toca examinar con equipos sonares arrastrados con cables de unos 10.000 metros de largo \u00abes un \u00e1rea traicionera\u00bb comparable a los Alpes suizos, porque presenta superficies submarinas de sedimentos y limo acumulados durante millones de a\u00f1os.<\/p>\n
El director de la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte, Martin Dolan, coment\u00f3 el fin de semana pasado que el operativo es \u00abcomplejo\u00bb porque no cuentan con las se\u00f1ales de las cajas negras, cuyas bater\u00edas se agotaron hace tiempo, ni pistas f\u00edsicas, por lo que hay que evaluar mil posibles trayectorias.<\/p>\n
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