{"id":67398,"date":"2017-02-23T10:45:30","date_gmt":"2017-02-23T10:45:30","guid":{"rendered":"http:\/\/informativoaldia.com\/v2\/?p=67398"},"modified":"2017-02-23T10:45:30","modified_gmt":"2017-02-23T10:45:30","slug":"anuncian-pruebas-del-teleferico-de-santo-domingo-para-junio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informativoaldia.com\/?p=67398","title":{"rendered":"Anuncian pruebas del Telef\u00e9rico de Santo Domingo para junio"},"content":{"rendered":"

Los desarrolladores del Telef\u00e9rico de Santo Domingo tienen programado iniciar las operaciones del sistema de transporte que servir\u00edan como ruta alimentadora del Metro de Santo Domingo, para octubre de este a\u00f1o, pero las pruebas comenzar\u00edan a partir de junio, con el tramo 2.<\/span><\/p>\n

El ingeniero Jhael Isa, coordinador de la obra a cargo de URBE, estima que la ruta cr\u00edtica del proyecto, que son las estaciones, son intervenidas simult\u00e1neamente, como se observa en la que enlaza con la estaci\u00f3n Eduardo Brito de la l\u00ednea 2 del Metro, en Gualey (1) en la cabeza del puente Francisco del Rosario S\u00e1nchez (de la 17).<\/span><\/p>\n

De igual modo, los trabajos iniciaron de manera acelerada en la estaci\u00f3n 2, en Los Tres Brazos, muy avanzada est\u00e1 la parada en Sabana Perdida (3), y la del cruce de la Charles de Gaulle con carretera La Victoria (4).<\/span><\/p>\n

Isa explica que en la primera estaci\u00f3n ya se comenzaron a hincar los pilotes del macizo, que es donde se apoya la cubierta electromec\u00e1nica, lo mismo que sucede en la 2, que de manera simult\u00e1nea avanzan las estructuras de sus edificaciones.<\/span><\/p>\n

En la estaci\u00f3n 2, explica, la \u00faltima que fue iniciada por dificultades con los terrenos en principio, el sistema de montaje es bastantes avanzado, ya que se construyen estructuras prefabricadas como vigas, columnas y lozas, por lo que luego se hace el ensamblaje en el terreno. \u201cPor lo que por un lado estamos construyendo el macizo, por el otro ensamblando elementos de hormig\u00f3n, mientras que por otro la parte electromec\u00e1nica\u201d, explica.<\/span><\/p>\n

Cubiertas. Precisamente en las estaciones 3 y 4 se observan las cubiertas electromec\u00e1nicas y sus avances ya llaman la atenci\u00f3n de la gente que transita por esos predios.<\/span><\/p>\n

En la estaci\u00f3n 3 se colocan los techados met\u00e1licos, mientras en la 4 se est\u00e1 a punto de llegar al estado de abordaje en cuanto a estructura.<\/span>
\nEl coordinador de la construcci\u00f3n del Telef\u00e9rico tiene programado erigir las once torres proyectadas entre las estaciones 3 y 4, luego har\u00edan lo propio entre las 2 y 3, para concluir con el tramo entre la 1 y 2.<\/span><\/p>\n

Se\u00f1ala que en el tramo comprendido entre las estaciones 3 y 4 se pueden montar los cables, debido a que ya cuenta con el componente electromec\u00e1nico, aunque falta el soterrado de una l\u00ednea de alta tensi\u00f3n (de 138 KV) que comenzar\u00edan a principio de marzo para lo que colabora la Empresa de Transmisi\u00f3n El\u00e9ctrica Dominicana (ETED).<\/span><\/p>\n

Las pruebas. Isa estima que en junio comenzar\u00eda las pruebas del sistema electromec\u00e1nico, para lo que ya est\u00e1n en almac\u00e9n las 65 cabinas del tramo 2 y que las dem\u00e1s llegar\u00e1n entre el segundo y tercer trimestre del presente a\u00f1os, en total son 195.<\/span><\/p>\n

El estacionamiento de las cabinas estar\u00e1 ubicado en la estaci\u00f3n 3, ubicada frente al sector Salom\u00e9 Ure\u00f1a, Sabana Perdida y la oficina de mando del proyecto conectada al de la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (Opret).<\/span><\/p>\n

Explica que en cada una de las cuatro estaciones habr\u00e1 una unidad de operaciones y control, pero conectado al centro de mando de la Opret, ya que se trata de un sistema centralizado.<\/span><\/p>\n

En torno a la seguridad, dice que al igual que en el Metro, en cada una de las estaciones habr\u00e1 un personal del Cuerpo Especializado para la Seguridad del Metro (Cesmet), pero no as\u00ed en las cabinas del telef\u00e9rico, como sucede en los trenes, porque el cupo de pasajeros es limitado.<\/span>
\nLa inversi\u00f3n del Gobierno en este sistema es de 59 millones de d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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