El gobierno de Estados Unidos propuso hoy que todos los autos y camionetas de nueva fabricaci\u00f3n puedan comunicarse inal\u00e1mbricamente entre ellos, as\u00ed como con los sem\u00e1foros y otra infraestructura vial, a fin de reducir dr\u00e1sticamente las muertes en el tr\u00e1fico y transformar la manera de manejar un veh\u00edculo automotor.<\/p>\n
Las comunicaciones veh\u00edculo a veh\u00edculo -V2V por su acr\u00f3nimo en ingl\u00e9s- permiten a los autos transmitir informaci\u00f3n como su velocidad, direcci\u00f3n y otros datos 10 veces por segundo. De esta manera, por ejemplo, un auto puede detectar a tiempo cuando otro veh\u00edculo est\u00e1 haciendo una maniobra riesgosa -como pasar un sem\u00e1foro en rojo, frenar bruscamente o cambiar dr\u00e1sticamente de carriles- para que el conductor evite un choque.<\/p>\n
Seg\u00fan una propuesta presentada por el Departamento de Transporte, la tecnolog\u00eda tiene el potencial de prevenir o mitigar la gravedad de hasta el 80% de las colisiones que no implican que un automovilista conduzca bajo el efecto de alcohol o drogas, dijeron las autoridades.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles y el gobierno han estado trabajando juntos desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada para desarrollar y probar esta tecnolog\u00eda. La propuesta del Departamento requiere que los sistemas V2V \u201chablen el mismo idioma\u201d por medio de los mensajes estandarizados que han desarrollado el gobierno y la industria automovil\u00edstica.<\/p>\n
Por separado, la Administraci\u00f3n Federal de Carreteras (FHWA, por sus siglas en ingl\u00e9s) planea emitir pautas que ayuden a los planificadores de transporte a la integraci\u00f3n de la tecnolog\u00eda inal\u00e1mbrica de dos v\u00edas en la infraestructura vial, como en sem\u00e1foros, se\u00f1ales de parada y zonas de obras.<\/p>\n
Los autom\u00f3viles podr\u00edan comunicar a la infraestructura informaci\u00f3n sobre las condiciones viales, la cual podr\u00eda a su vez ser comunicada a otros veh\u00edculos a medida que se acercan a la zona. Los sem\u00e1foros podr\u00edan permanecer en verde por m\u00e1s tiempo para evitar esperas innecesarias y reducir la congesti\u00f3n vial.<\/p>\n
Los fabricantes dicen que la tecnolog\u00eda est\u00e1 lista para ser instalada y que solo aguardan las regulaciones del gobierno para garantizar la compatibilidad.<\/p>\n
Hay un per\u00edodo de recepci\u00f3n de comentarios de 90 d\u00edas antes de que la propuesta pueda ser definitiva. A menudo hay brechas de meses o a\u00f1os entre el momento en que se proponen las reglas y cuando se hacen definitivas.<\/p>\n
La propuesta busca que el 50% de los veh\u00edculos nuevos tengan la tecnolog\u00eda dentro de dos a\u00f1os despu\u00e9s de que se emitan las reglas finales y que el 100% de los veh\u00edculos la tengan dentro de cuatro a\u00f1os.<\/p>\n
A\u00fan deber\u00e1n pasar a\u00f1os o incluso decenios para que se pueda aprovechar todo el potencial de la tecnolog\u00eda V2V. Eso obedece a que la V2V puede prevenir colisiones solamente entre los veh\u00edculos equipados con esa tecnolog\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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