Santo Domingo.-<\/b>\u00a0La Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) emiti\u00f3 una carta a los 191 Estados signatarios de la Convenci\u00f3n sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional, recordando a las autoridades pertinentes las disposiciones internacionales que especifican las responsabilidades del Estado\u00a0\u00a0respecto a la seguridad y la protecci\u00f3n de las aeronaves civiles que operan en el espacio a\u00e9reo afectado por el conflicto.<\/p>\n
El documento dirigido a las autoridades de aviaci\u00f3n\u00a0\u00a0civil de las naciones miembros de la OACI da a conocer la carta a los Estados, a prop\u00f3sito del derribo del vuelo MH17 en marzo pasado.<\/p>\n
\u00abLa OACI ha decidido emitir esta carta a los Estados en respuesta a cierta confusi\u00f3n que ha surgido sobre estas disposiciones y las responsabilidades que se especifican\u00bb, subraya el presidente del Consejo de la Organizaci\u00f3n de\u00a0\u00a0Naciones Unidas, Olumuyiwa Benard Aliu y el documento oficial rubricado por el secretario de la OACI, Raymon Bejamin.<\/p>\n
\u00abNos pareci\u00f3 que era prudente para garantizar una mayor claridad y coherencia con nuestros Estados miembros y las organizaciones observadoras reconocidas en el marco internacional que se aplica, en particular, ya que estas cuestiones siguen planteando en las discusiones p\u00fablicas tras la tr\u00e1gica p\u00e9rdida de MH17\u201d, se destaca en el documento oficial tramitado al director del Instituto Dominicano de Aviaci\u00f3n Civil (IDAC), doctor Alejandro Herrera, por el embajador Carlos Veras, representante de Rep\u00fablica Dominicana en el Consejo de la OACI.<\/p>\n
El documento de la OACI precisa\u00a0\u00a0que las obligaciones de los Estados no se deben confundir con la informaci\u00f3n de seguridad distribuida de vez en cuando por la OACI, cuando los peligros potenciales para operaciones de aviaci\u00f3n civil se se\u00f1alan a la atenci\u00f3n de la organizaci\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se\u00a0\u00a0llama la atenci\u00f3n sobre la necesidad de que las autoridades competentes a considerar y mitigar los riesgos de seguridad y las posibles consecuencias de la congesti\u00f3n en caso de que los operadores deciden dar la vuelta varios espacios a\u00e9reos afectados por conflictos.<\/p>\n
Su emisi\u00f3n es la \u00faltima de varias medidas adoptadas por la OACI en las consecuencias de la voladura del vuelo MH17, incluida la coordinaci\u00f3n con el Consejo de Seguridad de\u00a0\u00a0Naciones Unidas, el env\u00edo de expertos para ayudar en la investigaci\u00f3n de accidentes e informar peri\u00f3dicamente a los Estados miembros del Consejo de la OACI y la de una reuni\u00f3n especial de alto nivel el pr\u00f3ximo martes 29 de julio con los directores generales de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA ), Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y la Organizaci\u00f3n de Servicios de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea Civil (CANSO).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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