Durante la \u00faltima d\u00e9cada, Am\u00e9rica Latina ha sido uno de los mercados m\u00e1s atractivos para los grandes fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n
En cierta medida, la fuerte desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica ha disminuido los atractivos de la regi\u00f3n, pero como demuestra un reciente informe de investigaci\u00f3n de LatAm Confidencial, un servicio de investigaci\u00f3n del Financial Times, el panorama dista mucho de ser totalmente sombr\u00edo. Aunque las ventas se han desplomado en un promedio regional de m\u00e1s del 10 por ciento desde 2014, ha habido grandes diferencias entre los pa\u00edses.<\/p>\n
Especialmente M\u00e9xico y, en menor medida, Colombia han tenido un aumento constante de las ventas. En el caso de M\u00e9xico, las exportaciones con destino a EEUU aumentaron un 15.2 por ciento interanual en el primer trimestre, y la industria atrajo miles de millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n en nuevas plantas.<\/p>\n
En los \u00faltimos meses, Ford, Toyota, Nissan, Audi y BMW han anunciado m\u00e1s de 6 mil millones de d\u00f3lares en nuevos compromisos. El mercado interno de M\u00e9xico sigue siendo mucho menor al de Brasil, pero ha estado creciendo r\u00e1pidamente, y las ventas de autos aumentaron un 21.9 por ciento interanual en el primer trimestre.<\/p>\n
Una de las razones es que los cr\u00e9ditos son cada vez m\u00e1s accesibles, y los propios fabricantes de autom\u00f3viles han tomado el liderazgo en la oferta de pr\u00e9stamos. Nissan, por ejemplo, puso en marcha a principios de este a\u00f1o un programa dirigido a los trabajadores del creciente sector informal mexicano.<\/p>\n
Por el contrario, las ventas en Brasil cayeron un 13.1 por ciento entre enero y marzo. Al estar limitado el potencial de exportaci\u00f3n a causa de la recesi\u00f3n en Argentina, que es el mayor mercado de exportaci\u00f3n de Brasil, la producci\u00f3n est\u00e1 disminuyendo tambi\u00e9n, y los fabricantes de autom\u00f3viles han recortado alrededor de 17,800 puestos de trabajo desde noviembre de 2013.<\/p>\n
Las ventas tambi\u00e9n han disminuido a un ritmo acelerado en Venezuela, Chile y – hasta hace poco – Argentina.<\/p>\n
Sin embargo, incluso en el sur hay algunas se\u00f1ales positivas.<\/p>\n
En primer lugar, la disminuci\u00f3n parece estar estabiliz\u00e1ndose hasta cierto punto.<\/p>\n
En marzo, por ejemplo, las ventas de Per\u00fa fueron aproximadamente iguales a las de un a\u00f1o atr\u00e1s, y despu\u00e9s de varios meses de una disminuci\u00f3n de dos d\u00edgitos, las ventas en Argentina de hecho aumentaron.<\/p>\n
Las esperanzas de que se establezca una gesti\u00f3n econ\u00f3mica m\u00e1s estable en Buenos Aires tras las elecciones de octubre (en las cuales la presidenta titular populista de izquierda, Cristina Fern\u00e1ndez, no puede buscar la reelecci\u00f3n) han incluso atra\u00eddo cierta inversi\u00f3n, en la que se incluye el anuncio hecho por Nissan de invertir 600 millones de d\u00f3lares en una planta de camiones a principios de este mes, el primer nuevo compromiso en la industria del pa\u00eds desde hace algunos a\u00f1os.<\/p>\n
En segundo lugar, en Brasil – por mucho, la mayor industria y el mayor mercado de la regi\u00f3n – a no todas las compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas les est\u00e1 yendo mal.<\/p>\n
Sin duda, los operadores m\u00e1s antiguos que emplean m\u00e1s mano de obra, como Volkswagen, que tienen f\u00e1bricas en el arraigado y fuertemente sindicalizado cintur\u00f3n industrial ABC al sur de S\u00e3o Paulo han sido duramente golpeados. Pero los relativamente nuevos como Honda, Hyundai y Toyota han obtenido mejores resultados, en parte debido a que sus plantas est\u00e1n m\u00e1s mecanizadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Durante la \u00faltima d\u00e9cada, Am\u00e9rica Latina ha sido uno de los mercados m\u00e1s atractivos para los grandes fabricantes de autom\u00f3viles. En cierta medida, la fuerte desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica ha disminuido los atractivos de la regi\u00f3n, pero como demuestra un reciente informe de investigaci\u00f3n de LatAm Confidencial, un servicio de investigaci\u00f3n del Financial Times, el panorama dista […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24878,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-24877","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/informativoaldia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/informativoaldia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/informativoaldia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informativoaldia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informativoaldia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=24877"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/informativoaldia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24877\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/informativoaldia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=24877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/informativoaldia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=24877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/informativoaldia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=24877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}